27 Сен
by admin
Конструкции мостового полотна должны обладать необходимой долговечностью и надежностью, обеспечивать безопасность движения транспорта и пешеходов, водоотвод с проезжей части, механизированное устройство дорожной одежды, удобные условия текущего содержания (механизированную очистку ездового полотна и тротуаров от грязи и снега и др.), при этом обладать относительно низкой стоимостью. На городских и пешеходных мостах, как правило, предусматривают устройство стационарного […]
27 Сен
by admin
Железобетон и сталь в настоящее время — основные материалы пролетных строений капитальных мостов. Поэтому вполне естественно применение наряду с чисто железобетонными и металлическими также объединенных — сталежелезобетонных строений. В них бетон и сталь работают в единой конструкции, что позволяет при определенных условиях наилучшим образом использовать положительные качества каждого из материалов. Можно выделить три основных фактора, […]
27 Сен
by admin
Стык железобетонной и стальной частей конструкции в сталежелезобетонных пролетных строениях является наиболее ответственной деталью. Он обеспечивает совместную работу частей, выполняемых из материалов с разными физико-механическими свойствами, за счет передачи через стык сдвигающих и отрывающих усилий в объединенном элементе. Усилия возникают как от силовых, так и от температурно-климатических воздействий, усадки и ползучести бетона под нагрузкой. Более […]
27 Сен
by admin
Как отмечалось выше, в типичной сталежелезобетонной конструкции железобетонная плита вступает в работу только на второй стадии после объединения ее со стальной частью пролетного строения. Для более эффективного использования плиты, а значит, возможно большей экономии металла балок применяют искусственное регулирование усилий на обеих стадиях. В разрезных балках и на участках с положительными изгибающими моментами неразрезных для […]
27 Сен
by admin
Применение сталежелезобетонных пролетных строений в железнодорожных мостах началось в бывш. СССР в 1949 г., когда 18 таких сооружений длиной от 27 до 42 м, запроектированных Лентрансмостпроектом и ЦНИИ Проектстальконструкция (ПСК), были установлены на виадуках Львовской железной дороги. Монолитное железобетонное балластное корыто включалось в работу наклонными арматурными анкерами (см. рис. 5.3, г). Особенность конструкции составляли высокие […]
27 Сен
by admin
В отличие от железнодорожных мостов в автодорожных варианты пролетных строений намного многообразнее. Нo при индустриальном строительстве преимущественное развитие получили опять же типовые сплошностенчатые балочные конструкции с ездой поверху, разрезные и неразрезные. Чаще всего пролетные строения имеют одноплитное поперечное сечение, включающее две или несколько стальных главных балок (рис. 5.17, а…в). Как правило, стальные балки имеют несимметричное […]
27 Сен
by admin
В связи с тем, что в последнее время за рубежом активно применяют сквозные балочные системы в мостах различного назначения, рассмотрим, как делают стальные пролетные строения с решетчатыми фермами. Интерес к их применению взамен сплошностенчатых вызван тем, что здесь стенка представляет собой набор дискретных элементов, работающих на осевые силы, что дает экономию стали. Эффективное включение плиты […]
27 Сен
by admin
Конструирование пролетного строения на всех основных этапах сопровождается расчетами, играющими поверочную роль. Вначале проектировщик компонует конструкцию и намечает ее геометрические параметры, руководствуясь заданием, техническими условиями, опытом проектирования. Затем он проверяет расчетом правильность, а также рациональность намеченных решений и при необходимости корректирует их. Как правило, расчет начинают с места приложения временной подвижной нагрузки, т.е. с проезжей […]
27 Сен
by admin
Метод расчета ортотропной плиты должен учитывать совместную работу покрывающего листа, продольных и поперечных ребер плиты и главных балок пролетного строения (рис. 6.1). Достаточно достоверно отражает реальный характер работы пролетного строения пространственный расчет на основе численного моделирования методом конечных элементов. Метод универсален, но довольно сложен, особенно трудоемким является составление расчетной модели. Наиболее простой прием состоит в […]
27 Сен
by admin
Об основных особенностях автодорожных и городских мостов уже говорилось ранее. В автодорожных мостах могут использоваться те же виды решетчатых пролетных строений, решеток ферм и связей, форма поперечных сечений, конструкция узлов ферм и т.д., что и в железнодорожных мостах. Типовых решений для автодорожных мостов не существует, но, проектируя индивидуальные конструкции, обычно используют элементы унифицированных пролетных строений […]
Adblock
detector
