27 Сен
by admin
В последней четверти XX в. широкую популярность в мире завоевало новое направление в развитии традиционных железных дорог — скоростной и высокоскоростной транспорт со скоростями движения пассажирских поездов соответственно до 250 км/ч и свыше 250 км/ч. Разработанная в России концепция развития железнодорожного транспорта предусматривает поэтапное наращивание скоростей движения пассажирских поездов сначала за счет модернизации и реконструкции […]
27 Сен
by admin
Основными несущими элементами в подобных мостах служат арки, передающие на опоры не только вертикальное давление, но и распор, а при отсутствии шарниров в опорных сечениях — также изгибающие моменты. Наличие распора и опорных моментов приводит к уменьшению изгибающих моментов в арке по сравнению с однопролетной балкой той же длины. В силу этого поперечные сечения оказываются […]
27 Сен
by admin
В пролетных строениях арочных мостов с ездой поверху надарочная конструкция включает стойки, опирающиеся на них надарочные прогоны и поперечные балки. Шаг стоек определяется условием минимального расхода металла на надарочную конструкцию и архитектурными соображениями. Наличие надарочных прогонов позволяет назначать оптимальное расстояние между поперечными балками не зависимо от шага стоек. В пределах замковой части прогоны могут проходить […]
27 Сен
by admin
При увеличении длины перекрываемых пролетов эффективность сплошностенчатых арок снижается. Возрастание высоты арок из условий жесткости и несущей способности приводит к необходимости их разделения на монтажные блоки не только по длине, но и по высоте. Возникают трудности сварки толстых листов. Трудоемкость изготовления и монтажа существенно увеличиваются. Из-за действия в арках изгибающих моментов прочность металла может использоваться […]
27 Сен
by admin
Пролетные строения комбинированных систем могут образовываться двумя основными способами: объединением обычных (простых) систем; введением в состав простой системы дополнительных элементов. Примеры комбинированных систем первого типа: сочетание балки с аркой, балки со сквозной фермой, балки с арочным шпренгелем. Системы второго типа могут образовываться, например, введением в обычную арку затяжки, соединяющей опорные узлы. Обычно такие системы не […]
27 Сен
by admin
Арка с затяжкой — один из простейших видов комбинированных систем. Ее применение в большинстве случаев обусловлено более высокими архитектурными качествами по сравнению с балочными конструкциями. По расходу металла, стоимости и трудоемкости изготовления и монтажа она уступает балочным пролетным строениям. Поэтому при проектировании арки с затяжкой одна из важнейших задач состоит в упрощении заводского изготовления для […]
27 Сен
by admin
Технологические и иные достоинства арки с балкой жесткости обусловили применение этой системы в мостах не только под автомобильную, но и железную дорогу. Она использована в цельносварном пролетном строении пролетом 66 м, разработанном институтом электросварки имени академика Е.О. Патона (рис. 9.11, а). Особенностью конструкции является включение в совместную работу с затяжками продольных балок, имеющих одинаковую с […]
27 Сен
by admin
Помимо различного сочетания арок и балок, в комбинированных системах встречаются и другие простые основные системы. Одной из них является сочетание балки и стержневой фермы. Примером может служить конструкция цельносварного пролетного строения расчетной длиной 66 м под железную дорогу, предложенная профессором К.Г. Протасовым (см. рис. 9.4, б и 9.15). Конструкция имеет панель главных ферм 16,5 м […]
27 Сен
by admin
Жесткое объединение металлических опор и пролетных строений в рамных мостах позволяет получить конструкции с высокой вертикальной жесткостью, имеющие малую строительную высоту и легкие опоры-стойки. Положительные изгибающие моменты здесь в середине пролета меньше, чем в разрезных и даже неразрезных балках. При проектировании рамных мостов необходимо учитывать чувствительность подобных систем к неравномерным осадкам опор и изменению температуры. […]
27 Сен
by admin
Опорные части мостов предназначены для передачи опорных реакций от пролетных строений на опоры и обеспечения угловых и поступательных перемещений опорных узлов, как предусмотрено расчетной схемой. Опорные части разделяются, как и опорные закрепления в расчетных схемах, на неподвижные и подвижные. Это деление связано только с поступательными перемещениями. Неподвижные и подвижные опорные части должны обеспечивать повороты опорных […]
Adblock
detector
