27 Сен
by admin
По мере увеличения населения городов возрастает поверхностная плотность пассажиропотоков в больших городах. Возникает необходимость во внеуличном массовом пассажирском скоростном транспорте. Лучшим разрешением проблемы является строительство метрополитена. Метрополитеном называется скоростная городская внеуличная железная дорога, разделенная на блок-участки и оборудованная автостопами, с курсирующими на ней маршрутными поездами. В этом и заключается основное различие между метрополитеном и городским […]
27 Сен
by admin
Линии метрополитенов могут быть подземными — в тоннелях мелкого или глубокого заложения и надземными — на эстакадах или на собственном полотне вне пределов уличных магистралей. Наземные линии метрополитенов, проходящие по насыпям или выемкам (рис. 7) в окраинных районах городов, устраивают преимущественно при удлинении существующих линий (например, участок Арбатского радиуса Московского метрополитена от ст. Киевская до […]
27 Сен
by admin
Разрешение задач, связанных с организацией пассажирского транспорта больших городов, является исключительно трудным и сложным делом и может быть осуществлено лишь на строго научной основе. Для правильного решения транспортных вопросов, в том числе связанных со строительством метрополитена, необходимо глубокое изучение всех особенностей городов, различных отраслей городского хозяйства, их состояния в настоящее время и перспективы их дальнейшего […]
27 Сен
by admin
Метрополитены России. До великой Октябрьской социалистической революции в России метростроение не существовало, строились только железнодорожные тоннели. Попытки создать подземный пассажирский транспорт в Петербурге и Москве не шли дальше составления проектов и их обсуждения. Общая длина линий метрополитенов бывш. СССР к началу 1971 г. составляет 222 км. Строительство метрополитена послужило могучим толчком к развитию в Советском […]
27 Сен
by admin
Основными материалами для проектирования линий метрополитена являются: данные инженерно-геологических изысканий по трассе метрополитена; топографические планы и профили, на которые нанесены существующая и проектируемая городская застройка и подземные коммуникации; данные о пассажиропотоках и пассажирообороте города; важнейшие сведения о других видах городского общественного транспорта, а также другие материалы, влияющие на правильный выбор трассы линий метрополитена. На первом […]
27 Сен
by admin
Внутренние размеры тоннельных сооружений метрополитенов устанавливают в соответствии с габаритами, утвержденными СНиП П-Д. 3-68 (рис. 19, 20 и 21). Эти габариты предусматривают обращение на линиях метрополитена вагонов, имеющих высоту от головки рельсов 3,7 м, ширину 2,7 м и длину 19,2 м. При движении поезда по прямой ни одна часть исправного вагона не должна выходить за […]
27 Сен
by admin
Одной из важнейших проблем метростроения является установление рационального типа конструкций обделок перегонных тоннелей. Правильное решение этой задачи во многом зависит от проведения всестороннего анализа целого ряда условий, влияющих на выбор типа обделок. Основными условиями, определяющими выбор конструкции обделок тоннелей метрополитена, являются: геологические и гидрогеологические условия трассы; принятая глубина заложения тоннелей; габарит приближения строений; материал обделок; […]
27 Сен
by admin
Линии метрополитенов мелкого заложения имеют неоспоримое преимущество по сравнению с линиями глубокого заложения в обслуживании пассажиров. Тоннели мелкого заложения сооружают открытым способом со вскрытием земной поверхности сразу на всю ширину разрабатываемого под обделку котлована или же по частям, при сооружении тоннелей траншейным способом. Трудоемкий траншейный способ применяют лишь в тех случаях, когда невозможно вскрыть котлован […]
27 Сен
by admin
Камеры съездов. Для обеспечения нормальной эксплуатации линий метрополитена и организации движения поездов необходимо устраивать различного типа разветвления и соединения как главных рельсовых путей, так и путей служебного назначения. Для перевода подвижного состава метрополитена с одного пути на другой в местах соединений путей укладывают стрелочные переводы. Для перевода подвижного состава с одного параллельного пути на другой […]
27 Сен
by admin
Станции метрополитенов предназначены для посадки, высадки и пересадки пассажиров, а также для производства необходимых операций по обслуживанию пассажиров и организации движения поездов. Вся работа, выполняемая на станциях, может быть подразделена на следующие операции: прием, стоянка, отправление и пропуск поездов в соответствии с графиком движения; удобная и безопасная высадка пассажиров из вагонов прибывшего на станцию поезда […]
Adblock
detector
