27 Сен
by admin
Станции, сооружаемые открытым способом, т. е. в открытых котлованах, и имеющие относительно мелкое заложение от земной поверхности, в конструктивном отношении представляют собой совершенна иной тип по сравнению со станциями, сооружаемыми закрытым способом. В начальный период советского метростроения станции мелкого заложения принимались состоящими из платформенного зала (с одной островной платформой), примыкающих к нему по торцам лестниц, […]
27 Сен
by admin
Наземные станции. Несмотря на большое значение метрополитенов подземного типа, протяженность которых в 1966 г. составляла 60% общей длины всех линий метрополитенов двадцати наиболее крупных городов мира, все же следует иметь в виду, что 40% линий метрополитена — наземные. Особенно широкое распространение наземные участки метрополитена получили в Лондоне, где их общая длина в настоящее время составляет […]
27 Сен
by admin
Пересадочные станции располагают в местах пересечения или касания отдельных линий метрополитена. Как уже отмечалось, генеральная схема линий метрополитена должна быть запроектирована таким образом, чтобы пассажир с любой станции метрополитена мог попасть на любую станцию другого направления с одной пересадкой, в крайнем случае с двумя пересадками, не выходя на земную поверхность и не пользуясь эскалаторами главного […]
27 Сен
by admin
На каждой линии метрополитена в соответствии с имеющейся неравномерностью пассажиропотоков по длине трассы на отдельных ее участках должна быть обеспечена возможность организации зонного движения. На границах участков зонного движения устраиваются так называемые зонные станции. Основное назначение зонных станций заключается в том, чтобы обеспечить оборот поездов, курсирующих в пределах зонного участка, и осуществить пропуск сквозных поездов, […]
27 Сен
by admin
К комплексу станционных сооружений наряду со станционными и эскалаторными тоннелями принадлежат также подземные вестибюли, переходы и наземные вестибюли. Все станционные сооружения в архитектурном отношении должны представлять собой одно композиционное целое, начиная от наземного вестибюля и кончая станционными залами. Наземные вестибюли. Вход в подземные станционные помещения метрополитена осуществляется через наземные вестибюли, располагаемые, как правило, у обоих […]
27 Сен
by admin
Общая часть В курсах тоннелей и учебных пособиях сравнительно широко отражены методы статического расчета обделок одиночных тоннелей и в меньшей степени представлены методы расчета конструкций станций метрополитена глубокого заложения. Отсутствие достаточно полно разработанных методов расчета конструкций станций глубокого заложения объясняется большим количеством трудно устанавливаемых факторов, влияющих на их статическую работу, и сложностью расчетного аппарата, при […]
27 Сен
by admin
Общая часть Статические расчеты обделок станционных тоннелей до некоторой степени упрощают действительную картину распределения усилий в конструкции и не всегда могут осветить вопросы, возникающие в процессе сооружения наиболее сложных и новых конструкций. Следует, однако, отметить, что проводимые в процессе сооружения тоннелей метрополитена натурные исследования дают богатый материал по обоснованию рекомендованных методов статического расчета этих конструкций […]
27 Сен
by admin
Метрополитены должны иметь удобный вертикальный транспорт для подъема пассажиров с посадочных платформ станций на поверхность земли и спуска их. Вертикальное перемещение пассажиров при относительно небольших подъемах или спусках может осуществляться путем устройства удобных лестниц. В этих случаях высота подъема обычно не превышает 5—7 м. При более значительной высоте подъема вертикальное перемещение пассажиров на станциях метрополитена […]
27 Сен
by admin
Впервые патент на «движущуюся лестницу для транспорта людей» был заявлен в 3892 г. Д. Рено в Нью-Йорке. Эта конструкция представляла собой транспортное устройство непрерывного действия, напоминающее собой обычный ленточный транспортер. Практическое применение эскалаторов со ступенчатым полотном началось в начале XX века. В бывш. СССР первые эскалаторы установлены в 1935 г. на станциях первой очереди Московского […]
27 Сен
by admin
Эскалаторы, обслуживающие станции метрополитенов глубокого заложения, размещаются в специальных, так называемых эскалаторных тоннелях или наклонных ходах. В экскалаторных тоннелях, соединяющих станционные платформы с вестибюлями, размещаются эскалаторы главного подъема, число лент которых в тоннеле не должно быть менее трех. Эскалаторы же, которые обслуживают пересадочный узел или соединяют подземный вестибюль с земной поверхностью, могут иметь по две […]
Adblock
detector
