26 Сен
by admin
Здания и сооружения с толстыми стенами (башни, колокольни) или со сплошной кладкой (минареты) требуют иную конструкцию рамы по сравнению со стенами обычных зданий. Для подъема или передвижки здания с толщиной стен в 1,5—2 м могут быть применены рандбалки такой высоты, которые должны обеспечить распределение сосредоточенной нагрузки на необходимую площадь в каменной кладке. Однако для совместной […]
26 Сен
by admin
При подводке конструкций под существующее сооружение для безосадочности его перекрепления рекомендуется производить подъем сооружения на незначительную высоту с целью разгрузки основания. При производстве подобных работ для зданий с большими низко расположенными оконными проемами применение поперечных балок обходится дешевле рандбалок. При обычных размерах оконных проемов, если линия среза проходит в бутовой кладке, для подъема здания даже […]
26 Сен
by admin
Часто для разгрузки основания, фундамента стены, колонны или даже всего сооружения (минарет, колокольня) применяются подкосы пространственной конструкции (рис. 19). Если требуется вывешивание (подъем) колонны, то подкосы располагаются с двух или четырех ее сторон. Если же подкосы предназначаются для уменьшения односторонних фибровых напряжений из-за образовавшегося в сооружении крена, то последние устанавливаются только со стороны крена. Подкосы […]
26 Сен
by admin
Оттяжки могут заменить подкосы, когда требуется уменьшить односторонние фибровые напряжения. Оттяжки, как правило, устраиваются из тросов или из арматурной стали. Если нижние концы оттяжек прикрепляются к неподвижным анкерам, то для их натяжения ближе к анкеру устанавливаются на коротких участках стяжные муфты. Иногда натяжение оттяжек производится прикрепленными к анкерам лебедками. Сила оттяжек направлена вниз. Эта сила […]
26 Сен
by admin
При реконструкции городских магистралей приходится все более считаться с возрастающими потребностями в быстром пропуске автотранспорта. В связи с этим возникает необходимость в расширении существующих улиц или в пробивке новых магистралей. Однако в том и другом случае важно сохранить опорные здания, тем более если эти сооружения являются историческими или архитектурными памятниками. Такие здания, помимо того, что […]
26 Сен
by admin
Необходимым оборудованием при передвижке тяжелых сооружений могут служить обычные катки, катки с ребордами — ролики, шары и тележки. Каток представляет собой стальную болванку, обточенную на цилиндр, сплошного или трубчатого сечения. Диаметр и толщина стенок катков устанавливаются в соответствии с расчетной нагрузкой. Длина катка определяется, исходя из внешнего расстояния между рельсами и небольших консолей, выступающих за […]
26 Сен
by admin
До последнего времени расчет катков производили по формулам Герца. Эта теория основана на предположениях, не всегда имеющих место на практике. В ней не учтены напряжения бокового растяжения в плоскостях, нормальных направлению сжимающих усилий. В связи с этим целесообразнее расчетную нагрузку на катки определять опытным путем, задаваясь величинами приемлемых деформаций. При установлении этих величин следует исходить […]
26 Сен
by admin
При передвижке в прямом направлении следует стремиться к тому, чтобы рандбалки одновременно служили и ходовыми (рис. 20) Этот способ был впервые предложен автором в 1936 г для передвижки дома № 2 на канале Москва—Волга, дома № 5/16 по ул. Серафимовича и др. (Москва). Чтобы завести каток под рандбалки, последние должны выступать за пределы здания на […]
26 Сен
by admin
Башмаки представляют собой слябы, устанавливаемые под рандбалками или ходовыми балками с определенным интервалом. Применяются при передвижке в прямом и косом направлениях, по концентрическим окружностям или при передвижке по двум направлениям. В последнем случае катки после передвижки в одном направлении сдвигаются на соответствующий угол для второго направления. Следовательно, применение башмаков, располагаемых непосредственно под рандбалками, вместо ходовых […]
26 Сен
by admin
Конструкция пути, по которому передвигается здание, принята по типу железнодорожных путей, но отличается от них длиной шпал и количеством ниток рельсов. Длина шпалы для железнодорожных путей равна 2,75 м, тогда как для принятой нами конструкции передвижки зданий — 1,35 м. На железных дорогах примениются две нитки рельсов, а для передвижки зданий количество ниток рельсов определяется […]
Adblock
detector
