26 Сен
by admin
Наиболее распространенными дефектами бетонных и железобетонных обделок являются: трещины в бетоне, сквозные и несквозные вывалы бетона облелки, отслоения бетона (сколы), пористый или слабый бетон, выщелачивание бетона; снижение прочности бетона из-за исчерпания ресурса морозостойкости, раковины и каверны в пределах толщины защитного слоя с оголением арматуры, химическая и электрохимическая коррозия арматуры. Трещины в бетоне обделки могут возникнуть […]
26 Сен
by admin
Обделка из сборных железобетонных элементов (тюбингов или блоков) получила широкое распространение на строительстве подземных линий метрополитена, сооружаемых закрытым способом. В отечественной практике строительства железнодорожных и автодорожных тоннелей сборная обделка кругового очертания выполняется только на участках трассы, проложенной в слабых неустойчивых грунтах с применением проходческих щитов. В мировой практике при строительстве протяженных транспортных тоннелей в конце […]
26 Сен
by admin
Деформации и смещения отдельных элементов конструкций следует рассматривать, как и прочие конструкционные, производственные или эксплуатационные дефекты, с индивидуальными причинами возникновения и тяжестью последствий. Однако недопустимые деформации или смещения обделки могут быть значительно опасней трещин, отдельных вывалов или наледей, создавая риск обрушения обделки на деформируемом участке или образования высокой степени негабаритности с тяжелыми последствиями. По лому […]
26 Сен
by admin
Высокая агрессивность атмосферы, грунтов и перевозимых грузов, воздействия блуждающих токов, большие скачки статических токов и переменного напряжения в сочетании с повышенной влажностью и обводнением вызывают интенсивную коррозию металлических тоннельных конструкций. Это приводит к разрушению металла, ухудшению состояния конструкций, снижению надежности и срока службы и большим затратам средств на их ремонт. Зашита подземных металлических конструкций от […]
26 Сен
by admin
Обводненность тоннелей является актуальной проблемой в течение всего срока их строительства и эксплуатации. Если учесть, что до настоящего времени в России тоннели с обделками из тесаного камня, бутобетона, бетона и железобетона, в том числе сборного, сооружали без гидроизоляции, то практически каждый эксплуатируемый тоннель в большей или меньшей степени обводнен. Поэтому причиной подавляющего большинства всех вышеперечисленных […]
26 Сен
by admin
Важную роль в осушении тоннелей, не имеющих гидроизоляции, и обеспечении нормального функционирования железнодорожного пути и других конструкций и систем выполняют дренажные и водоотводные устройства. Даже незначительные отклонения в их работоспособности могут привести к серьезным нарушениям безопасной эксплуатации сооружения. Неверный прогноз водопритоков к тоннелю может вызвать переполнение водоотводных лотков, выход воды на балластную призму, образование опасных […]
26 Сен
by admin
Порталы и оголовки, рампы и подпорные стенки, являясь элементами тоннельного пересечения, выполняют заданные функции по обеспечению безопасного въезда в тоннель, устойчивости портальной выемки, а также архитектурного оформления перехода от наземного участка дороги к подземному. Повреждения этих элементов тоннельного пересечения могут быть конструкционными, связанными с неверным учетом фунтовых и температурных условий при определении глубины заложения фундаментов […]
26 Сен
by admin
Правилами и указаниями Департамента пути и сооружении Федерального агентства железнодорожного транспорта и Управления эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства установлен определенный порядок технического надзора и контроля за состоянием железнодорожных и автодорожных тоннелей. Работники каждого из этих ведомств руководствуются различными инструкциями но эксплуатации. Тем не менее принципиального различия в концепции организации текущего содержания и […]
26 Сен
by admin
Очевидно, что постоянный технический надзор, текущие и периодические осмотры являются профилактическими мероприятиями, призванными путем систематического наблюдения за техническим состоянием тоннельного пересечения обеспечить его безопасное функционирование. Наблюдения ведут за проявлениями деформаций всех несущих конструкций объекта, за обводненностью тоннеля и состоянием прилегающего к тоннелю фунтового массива, за габаритами тоннеля и состоянием верхнего строения пути. Постоянно контролируют вентиляционные […]
26 Сен
by admin
Верхнее строение пути (ВСП) включает рельсы, скрепления со всеми комплектующими, прокладки и шпалы и балласт либо бетонное основание пути. Конструкции элементов ВСП в большинстве железнодорожных тоннелей принципиально не отличаются от соответствующих элементов пути на открытых участках. В качестве типовой конструкции пути для тоннелей вплоть до последнего времени применяли звеньевую путевую решетку с деревянными или железобетонными […]
Adblock
detector
