27 Сен
by admin
Нормативные документы для проектирования дают принципиальные направления для определения основных технических и технологических параметров гидромеханизированных предприятий на основе творческой проработки и технико-экономического обоснования. Согласно Инструкции о составе, порядке разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений проектные организации при проектировании должны руководствоваться нормативными актами Российской Федерации и другими нормативными актами по […]
27 Сен
by admin
Как правило, гидромеханизированный способ разработки применяется на горизонтальных и пологих месторождениях. Существует несколько способов подсчета запасов полезного ископаемого и объемов вскрышных пород на таких месторождениях. При подсчете запасов известны способы среднего арифметического, геологических блоков, сечений, объемной палетки проф. П.К. Соболевского, метод геометрического анализа акад. В.В. Ржевского. Способ среднего арифметического является наиболее простым. Он используется в […]
27 Сен
by admin
В мостах под автодорожную нагрузку пролеты менее 30 м изготавливают из железобетона. В диапазоне длин 30…80 м между собой конкурируют железобетонные и сталежелезобетонные строения, а область рационального применения стальных пролетных строений длины пролетов свыше 80 м. Положение поездной нагрузки в поперечном сечении железнодорожного моста фиксировано рельсами пути. В автодорожных мостах безрельсовый транспорт может проезжать в […]
27 Сен
by admin
На первых порах автодорожные неразрезные пролетные строения выполнялись, в основном, с клепаными заводскими и монтажными соединениями, аналогичными применяемым в железнодорожных мостах. Назначение сечений балок, устройство ребер жесткости и связей, в основном, аналогичны железнодорожным элементам. В качестве мостового полотна использовали деревянный настил или железобетонную плиту с асфальтобетонным покрытием (рис. 4.3). Такая конструкция работает на изгиб только […]
27 Сен
by admin
С 1980-х гг. в отечественном мостостроении развивается направление, в котором основной упор делается на применение унифицированных конструкций в рамках так называемой гибкой технологии. При массовом возведении автодорожных мостов это позволяет существенно снизить трудозатраты, сроки и стоимость строительства. Впрочем, гибкая технология не исключает индивидуальное проектирование пролетных строений на основе унифицированных решений. Толчком к появлению и развитию […]
27 Сен
by admin
Вплоть до середины XX в. при проектировании стальных пролетных строений мостов поиски рациональных решений ограничивши выбором системы, назначением геометрических параметров и конструктивных форм. Однако такой подход в статически неопределимых системах неразрезных балочных пролетных строений не позволяет эффективно управлять игрой сил в конструкции и соответствующим образом влиять на распределение в ней материала. Любое пролетное строение проходит […]
27 Сен
by admin
Конструкции мостового полотна должны обладать необходимой долговечностью и надежностью, обеспечивать безопасность движения транспорта и пешеходов, водоотвод с проезжей части, механизированное устройство дорожной одежды, удобные условия текущего содержания (механизированную очистку ездового полотна и тротуаров от грязи и снега и др.), при этом обладать относительно низкой стоимостью. На городских и пешеходных мостах, как правило, предусматривают устройство стационарного […]
27 Сен
by admin
Железобетон и сталь в настоящее время — основные материалы пролетных строений капитальных мостов. Поэтому вполне естественно применение наряду с чисто железобетонными и металлическими также объединенных — сталежелезобетонных строений. В них бетон и сталь работают в единой конструкции, что позволяет при определенных условиях наилучшим образом использовать положительные качества каждого из материалов. Можно выделить три основных фактора, […]
27 Сен
by admin
Стык железобетонной и стальной частей конструкции в сталежелезобетонных пролетных строениях является наиболее ответственной деталью. Он обеспечивает совместную работу частей, выполняемых из материалов с разными физико-механическими свойствами, за счет передачи через стык сдвигающих и отрывающих усилий в объединенном элементе. Усилия возникают как от силовых, так и от температурно-климатических воздействий, усадки и ползучести бетона под нагрузкой. Более […]
27 Сен
by admin
Как отмечалось выше, в типичной сталежелезобетонной конструкции железобетонная плита вступает в работу только на второй стадии после объединения ее со стальной частью пролетного строения. Для более эффективного использования плиты, а значит, возможно большей экономии металла балок применяют искусственное регулирование усилий на обеих стадиях. В разрезных балках и на участках с положительными изгибающими моментами неразрезных для […]
Adblock
detector
