27 Сен
by admin
Применение сталежелезобетонных пролетных строений в железнодорожных мостах началось в бывш. СССР в 1949 г., когда 18 таких сооружений длиной от 27 до 42 м, запроектированных Лентрансмостпроектом и ЦНИИ Проектстальконструкция (ПСК), были установлены на виадуках Львовской железной дороги. Монолитное железобетонное балластное корыто включалось в работу наклонными арматурными анкерами (см. рис. 5.3, г). Особенность конструкции составляли высокие […]
27 Сен
by admin
В отличие от железнодорожных мостов в автодорожных варианты пролетных строений намного многообразнее. Нo при индустриальном строительстве преимущественное развитие получили опять же типовые сплошностенчатые балочные конструкции с ездой поверху, разрезные и неразрезные. Чаще всего пролетные строения имеют одноплитное поперечное сечение, включающее две или несколько стальных главных балок (рис. 5.17, а…в). Как правило, стальные балки имеют несимметричное […]
27 Сен
by admin
В связи с тем, что в последнее время за рубежом активно применяют сквозные балочные системы в мостах различного назначения, рассмотрим, как делают стальные пролетные строения с решетчатыми фермами. Интерес к их применению взамен сплошностенчатых вызван тем, что здесь стенка представляет собой набор дискретных элементов, работающих на осевые силы, что дает экономию стали. Эффективное включение плиты […]
27 Сен
by admin
Конструирование пролетного строения на всех основных этапах сопровождается расчетами, играющими поверочную роль. Вначале проектировщик компонует конструкцию и намечает ее геометрические параметры, руководствуясь заданием, техническими условиями, опытом проектирования. Затем он проверяет расчетом правильность, а также рациональность намеченных решений и при необходимости корректирует их. Как правило, расчет начинают с места приложения временной подвижной нагрузки, т.е. с проезжей […]
27 Сен
by admin
Метод расчета ортотропной плиты должен учитывать совместную работу покрывающего листа, продольных и поперечных ребер плиты и главных балок пролетного строения (рис. 6.1). Достаточно достоверно отражает реальный характер работы пролетного строения пространственный расчет на основе численного моделирования методом конечных элементов. Метод универсален, но довольно сложен, особенно трудоемким является составление расчетной модели. Наиболее простой прием состоит в […]
27 Сен
by admin
Об основных особенностях автодорожных и городских мостов уже говорилось ранее. В автодорожных мостах могут использоваться те же виды решетчатых пролетных строений, решеток ферм и связей, форма поперечных сечений, конструкция узлов ферм и т.д., что и в железнодорожных мостах. Типовых решений для автодорожных мостов не существует, но, проектируя индивидуальные конструкции, обычно используют элементы унифицированных пролетных строений […]
27 Сен
by admin
В последней четверти XX в. широкую популярность в мире завоевало новое направление в развитии традиционных железных дорог — скоростной и высокоскоростной транспорт со скоростями движения пассажирских поездов соответственно до 250 км/ч и свыше 250 км/ч. Разработанная в России концепция развития железнодорожного транспорта предусматривает поэтапное наращивание скоростей движения пассажирских поездов сначала за счет модернизации и реконструкции […]
27 Сен
by admin
Основными несущими элементами в подобных мостах служат арки, передающие на опоры не только вертикальное давление, но и распор, а при отсутствии шарниров в опорных сечениях — также изгибающие моменты. Наличие распора и опорных моментов приводит к уменьшению изгибающих моментов в арке по сравнению с однопролетной балкой той же длины. В силу этого поперечные сечения оказываются […]
27 Сен
by admin
В пролетных строениях арочных мостов с ездой поверху надарочная конструкция включает стойки, опирающиеся на них надарочные прогоны и поперечные балки. Шаг стоек определяется условием минимального расхода металла на надарочную конструкцию и архитектурными соображениями. Наличие надарочных прогонов позволяет назначать оптимальное расстояние между поперечными балками не зависимо от шага стоек. В пределах замковой части прогоны могут проходить […]
27 Сен
by admin
При увеличении длины перекрываемых пролетов эффективность сплошностенчатых арок снижается. Возрастание высоты арок из условий жесткости и несущей способности приводит к необходимости их разделения на монтажные блоки не только по длине, но и по высоте. Возникают трудности сварки толстых листов. Трудоемкость изготовления и монтажа существенно увеличиваются. Из-за действия в арках изгибающих моментов прочность металла может использоваться […]
Adblock
detector
