27 Сен
by admin
Разработка месторождений полезных ископаемых связана часто с освоением новых районов, что требует проектирования и строительства помимо горного предприятия ряда других объектов (дороги, водоснабжение, линии электропередачи и связи и др.). Специфической особенностью горного производства является непрерывное перемещение рабочих мест в пространстве, которое усложняет организацию труда и основных производственных процессов, а следовательно, и их проектирование. Горные предприятия […]
27 Сен
by admin
Для правильного расчета технико-экономических показателей работы горного предприятия необходимо определить оптимальный режим работы карьера. Различают годовой и суточный режимы работы. Режимы работы предприятия, трудящихся и оборудования могут совпадать и не совпадать. В зависимости от этого изменяется коэффициент списочного состава трудящихся. Годовой режим работы предприятия может быть прерывным и непрерывным. При непрерывном режиме производственный процесс останавливается […]
27 Сен
by admin
Одна из основных характеристик пассажирского транспорта — пассажиропоток — количество пассажиров, которые проезжают или будут проезжать в единицу времени через данное сечение магистрали (за сутки или час) в одном или двух направлениях. Другим показателем, характеризующим объем пассажирских перевозок, является пассажирооборот. В общем виде пассажирооборотом называется показатель количества пассажирских перевозок в единицу времени, выражаемый числом перевезенных […]
27 Сен
by admin
Пассажиропотоки города принято изображать в виде диаграмм (рис. 2 и 3). При определении расчетных значений пассажиропотоков на отдельных участках линий необходимо учитывать следующие их неравномерности. Участковая неравномерность объясняется тем, что некоторые участки сети имеют большую нагрузку, чем средняя АгL/S, другие меньшую, причем по мере удаления линии от центра нагрузка уменьшается. Коэффициент неравномерности по длине сети […]
27 Сен
by admin
При установлении качественных характеристик работы городского пассажирского транспорта фактор времени имеет определяющее значение. Пассажир обычно предпочитает тот вид транспорта и то направление следования, которые позволяют ему затратить наименьшее время на поездку. При проектировании городского пассажирского транспорта особое внимание следует обратить на сокращение времени, затрачиваемого населением города на передвижение. Время, затрачиваемое пассажиром при следовании из одного […]
27 Сен
by admin
В настоящее время основными видами уличного городского массового транспорта является трамвай, троллейбус, автобус, а внеуличного — метрополитен. Наибольшей провозной способностью уличного транспорта (10—20 тыс. пассажиров/ч) отличается трамвай, пути которого располагаются в пределах проезжей части улицы или на обособленном полотне, изолированном от нее бордюром. Вылетные линии за чертой города располагаются на собственном полотне. До конца пятидесятых […]
27 Сен
by admin
По мере увеличения населения городов возрастает поверхностная плотность пассажиропотоков в больших городах. Возникает необходимость во внеуличном массовом пассажирском скоростном транспорте. Лучшим разрешением проблемы является строительство метрополитена. Метрополитеном называется скоростная городская внеуличная железная дорога, разделенная на блок-участки и оборудованная автостопами, с курсирующими на ней маршрутными поездами. В этом и заключается основное различие между метрополитеном и городским […]
27 Сен
by admin
Линии метрополитенов могут быть подземными — в тоннелях мелкого или глубокого заложения и надземными — на эстакадах или на собственном полотне вне пределов уличных магистралей. Наземные линии метрополитенов, проходящие по насыпям или выемкам (рис. 7) в окраинных районах городов, устраивают преимущественно при удлинении существующих линий (например, участок Арбатского радиуса Московского метрополитена от ст. Киевская до […]
27 Сен
by admin
Разрешение задач, связанных с организацией пассажирского транспорта больших городов, является исключительно трудным и сложным делом и может быть осуществлено лишь на строго научной основе. Для правильного решения транспортных вопросов, в том числе связанных со строительством метрополитена, необходимо глубокое изучение всех особенностей городов, различных отраслей городского хозяйства, их состояния в настоящее время и перспективы их дальнейшего […]
27 Сен
by admin
Метрополитены России. До великой Октябрьской социалистической революции в России метростроение не существовало, строились только железнодорожные тоннели. Попытки создать подземный пассажирский транспорт в Петербурге и Москве не шли дальше составления проектов и их обсуждения. Общая длина линий метрополитенов бывш. СССР к началу 1971 г. составляет 222 км. Строительство метрополитена послужило могучим толчком к развитию в Советском […]
Adblock
detector
