27 Сен
by admin
Основными материалами для проектирования линий метрополитена являются: данные инженерно-геологических изысканий по трассе метрополитена; топографические планы и профили, на которые нанесены существующая и проектируемая городская застройка и подземные коммуникации; данные о пассажиропотоках и пассажирообороте города; важнейшие сведения о других видах городского общественного транспорта, а также другие материалы, влияющие на правильный выбор трассы линий метрополитена. На первом […]
27 Сен
by admin
Внутренние размеры тоннельных сооружений метрополитенов устанавливают в соответствии с габаритами, утвержденными СНиП П-Д. 3-68 (рис. 19, 20 и 21). Эти габариты предусматривают обращение на линиях метрополитена вагонов, имеющих высоту от головки рельсов 3,7 м, ширину 2,7 м и длину 19,2 м. При движении поезда по прямой ни одна часть исправного вагона не должна выходить за […]
27 Сен
by admin
Одной из важнейших проблем метростроения является установление рационального типа конструкций обделок перегонных тоннелей. Правильное решение этой задачи во многом зависит от проведения всестороннего анализа целого ряда условий, влияющих на выбор типа обделок. Основными условиями, определяющими выбор конструкции обделок тоннелей метрополитена, являются: геологические и гидрогеологические условия трассы; принятая глубина заложения тоннелей; габарит приближения строений; материал обделок; […]
27 Сен
by admin
Линии метрополитенов мелкого заложения имеют неоспоримое преимущество по сравнению с линиями глубокого заложения в обслуживании пассажиров. Тоннели мелкого заложения сооружают открытым способом со вскрытием земной поверхности сразу на всю ширину разрабатываемого под обделку котлована или же по частям, при сооружении тоннелей траншейным способом. Трудоемкий траншейный способ применяют лишь в тех случаях, когда невозможно вскрыть котлован […]
27 Сен
by admin
Камеры съездов. Для обеспечения нормальной эксплуатации линий метрополитена и организации движения поездов необходимо устраивать различного типа разветвления и соединения как главных рельсовых путей, так и путей служебного назначения. Для перевода подвижного состава метрополитена с одного пути на другой в местах соединений путей укладывают стрелочные переводы. Для перевода подвижного состава с одного параллельного пути на другой […]
27 Сен
by admin
Станции метрополитенов предназначены для посадки, высадки и пересадки пассажиров, а также для производства необходимых операций по обслуживанию пассажиров и организации движения поездов. Вся работа, выполняемая на станциях, может быть подразделена на следующие операции: прием, стоянка, отправление и пропуск поездов в соответствии с графиком движения; удобная и безопасная высадка пассажиров из вагонов прибывшего на станцию поезда […]
27 Сен
by admin
Все станции метрополитенов можно классифицировать по следующим признакам: 1) по положению станций на генеральной схеме линий метрополитена и их эксплуатационным особенностям; 2) высотному их расположению относительно поверхности земли и способу производства работ по их возведению; 3) расположению и числу пассажирских платформ. По первому признаку станции подразделяются на следующие типы: промежуточные, пересадочные, зонные и конечные (рис. […]
27 Сен
by admin
Одной из основных задач при проектировании линий метрополитена является определение местоположения станций, выбор их типа, установление взаимного расположения их устройств и размеров. В комплекс станций метрополитена входят: — станционные тоннели или наземные сооружения с расположенными в них путями метрополитена, пассажирскими платформами, распределительными залами, переходными мостиками, лестницами и другими внутристанционными подъемными устройствами, вентиляционными, санитарно-техническими, электротехническими устройствами, […]
27 Сен
by admin
В начальный период развития советского метростроения первая односводчатая станция глубокого заложения была осуществлена с обделкой из монолитного бетона (рис. 50). Такая станция с единой островной платформой шириной 8 м имеет внутреннюю гидроизоляцию в виде так называемого зонта, выполненного из монолитного железобетона. Конструкция зонта состоит из арок с жесткой арматурой, расположенных через 1,66 м и закрепленных […]
27 Сен
by admin
Двухсводчатые станции состоят из двух параллельных тоннелей, в торцовой части которых имеются короткие аванзалы с примыкающими к ним эскалаторами. Таким образом, пассажирские платформы, расположенные вдоль всей станции и имеющие практически ширину около 4 м, служат как для организации посадки и высадки пассажиров, так и для перемещения их вдоль платформы. Отсутствие среднего распределительного зала между станционными […]
Adblock
detector
