27 Сен
by admin
Среди станций метрополитенов России наибольшее распространение получил тип трехсводчатых станций. Этот тип станций в свою очередь подразделяется на станции пиленного и колонного типов. Конструкция трехсводчатых станций состоит из двух боковых (путевых) тоннелей и расположенного между ними среднего тоннеля. Своды боковых тоннелей со стороны пассажирских платформ имеют со сводом среднего тоннеля общие опоры в виде отдельных […]
27 Сен
by admin
Такая конструкция станций (рис. 55) с одной островной платформой состоит из трех самостоятельных тоннелей, имеющих объединенные общие опоры в виде пилонов. В рассматриваемом примере расположенный в среднем тоннеле распределительный зал имеет ширину в свету 8,15 м и соединяется проходами с боковыми пассажирскими платформами, рассчитанными на прием восьмивагонных составов. Водонепроницаемость станционных тоннелей обеспечивается наклейкой на их […]
27 Сен
by admin
Трехсводчатые станции со сборной обделкой из чугунных тюбингов начали широко применяться в практике строительства метрополитенов России с начала второй очереди сооружения Московского метрополитена. В этот период происходило массовое внедрение в технику тоннеле- и метростроения тоннельнопроходческих щитов, тюбингоукладчиков для монтажа обделок, породопогрузочных машин и другого оборудования, позволившего механизировать наиболее трудоемкие и тяжелые работы. Благодаря этим мероприятиям […]
27 Сен
by admin
Щитовые камеры в конструктивном отношении подразделяются на несколько типов. По условиям расположения их в плане камеры бывают продольного типа, когда их ось направлена по оси станции, и поперечного типа, если их ось перпендикулярна оси станции. Конструкции камер подразделяют также и по материалу, из которого они выполнены. По этому признаку камеры бывают с монолитной бетонной обделкой […]
27 Сен
by admin
В соответствии с директивными указаниями партии и правительства России о широком внедрении в строительство сборного железобетона и экономии черных металлов проектировщиками и строителями метрополитенов проделана большая работа по изданию новых типов станций из сборного железобетона. В 1961 г. в Санкт-Петербурге были впервые построены три станции пилонного типа с обделкой в глухих частях из железобетонных тюбингов, […]
27 Сен
by admin
В отличие от станций пилонного типа трехсводчатые станции со сборной обделкой и колоннами менее распространены и их конструктивные решения весьма разнообразны. Первая станция катонного типа была сооружена на второй очереди строительства Московского метрополитена, модель которой в натуральную величину демонстрировалась на Нью-Йоркской международной выставке в 1939 г. и получила высшую оценку, архитектурное решение этой станции (рис. […]
27 Сен
by admin
Станции, сооружаемые открытым способом, т. е. в открытых котлованах, и имеющие относительно мелкое заложение от земной поверхности, в конструктивном отношении представляют собой совершенна иной тип по сравнению со станциями, сооружаемыми закрытым способом. В начальный период советского метростроения станции мелкого заложения принимались состоящими из платформенного зала (с одной островной платформой), примыкающих к нему по торцам лестниц, […]
27 Сен
by admin
Наземные станции. Несмотря на большое значение метрополитенов подземного типа, протяженность которых в 1966 г. составляла 60% общей длины всех линий метрополитенов двадцати наиболее крупных городов мира, все же следует иметь в виду, что 40% линий метрополитена — наземные. Особенно широкое распространение наземные участки метрополитена получили в Лондоне, где их общая длина в настоящее время составляет […]
27 Сен
by admin
Пересадочные станции располагают в местах пересечения или касания отдельных линий метрополитена. Как уже отмечалось, генеральная схема линий метрополитена должна быть запроектирована таким образом, чтобы пассажир с любой станции метрополитена мог попасть на любую станцию другого направления с одной пересадкой, в крайнем случае с двумя пересадками, не выходя на земную поверхность и не пользуясь эскалаторами главного […]
27 Сен
by admin
На каждой линии метрополитена в соответствии с имеющейся неравномерностью пассажиропотоков по длине трассы на отдельных ее участках должна быть обеспечена возможность организации зонного движения. На границах участков зонного движения устраиваются так называемые зонные станции. Основное назначение зонных станций заключается в том, чтобы обеспечить оборот поездов, курсирующих в пределах зонного участка, и осуществить пропуск сквозных поездов, […]
Adblock
detector
