26 Сен
by admin
Организационная структура службы эксплуатации искусственных сооружений (ИССО) в системе Министерства транспорта России и входящих в него Федерального агентства железных дорог (Росжелдор) и Федерального дорожного агентами (Росавтодор) представлена на рис. 2.1. Концептуально структура служб эксплуатации реализует иерархическую схему многоступенчатого управления, при котором управляющие функции распределяются между соподчиненными частями системы от верхних уровней к нижним и отчетностью […]
26 Сен
by admin
Основной задачей текущего содержания тоннелей и всех цементов, входящих в систему тоннельных пересечений, является обеспечение работоспособного состояния тоннельных конструкций и обустройств независимо от изменений эксплуатационных условий и неблагоприятных воздействий окружающей среды с целью безопасного и бесперебойного пропуска транспортных средств с установленными скоростями. Решается эта задача путем организованного надзора за техническим состоянием тоннельного пересечения и своевременным […]
26 Сен
by admin
Внутреннее очертание обделок транспортных тоннелей должно удовлетворять действующим габаритам приближения строений. Габарит приближения строений транспортных тоннелей представляет собой предельное поперечное (перпендикулярное оси проезжей части) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и строительных конструкций. Государственными стандартами для железнодорожных тоннелей, тоннелей на автомобильных дорогах и тоннелей метрополитенов определены различные по конфигурации и размерам габариты […]
26 Сен
by admin
После окончания строительства тоннель принимает в эксплуатацию приемочная комиссия. Принимают тоннель в два этапа. На первом приемка проводится рабочими и ведомственными приемочными комиссиями, на заключительном этапе — государственной приемочной комиссией. Порядок и продолжительность работы рабочих и ведомственных приемочных комиссий определяет заказчик по согласованию с генеральным подрядчиком. Рабочие комиссии назначает заказчик, после того как генеральным подрядчик […]
26 Сен
by admin
На каждый тоннель, как и на другие искусственные сооружения, заводят техническую документацию, которая содержит: паспорт тоннеля, карточки установленной формы (ПУ-15, ПУ-15а, ПУ-16, ПУ-17), тоннельную книгу (ПУ-12а), дело искусственного сооружения. Эти документы содержат основные сведения о сооружении, при изменении которых в них вносят соответствующие исправления. Паспорт тоннеля включает основные данные принятой от подрядчика технической документации, которые […]
26 Сен
by admin
Обделка является наиболее ответственной частью сооружения, предохраняющей тоннельную выработку от обрушения. При неблагоприятных инженерно-геологических и гидрогеологических условиях, проявлениях интенсивного горного давления, а также при воздействии климатических, сейсмических или других факторов в обделке нередко возникают значительные усилия, отличные от расчетных (принятых в проекте). Существенные изменения условий работы приводят к локальным повреждениям и разрушениям тоннельных конструкций и […]
26 Сен
by admin
Наиболее распространенными дефектами бетонных и железобетонных обделок являются: трещины в бетоне, сквозные и несквозные вывалы бетона облелки, отслоения бетона (сколы), пористый или слабый бетон, выщелачивание бетона; снижение прочности бетона из-за исчерпания ресурса морозостойкости, раковины и каверны в пределах толщины защитного слоя с оголением арматуры, химическая и электрохимическая коррозия арматуры. Трещины в бетоне обделки могут возникнуть […]
26 Сен
by admin
Обделка из сборных железобетонных элементов (тюбингов или блоков) получила широкое распространение на строительстве подземных линий метрополитена, сооружаемых закрытым способом. В отечественной практике строительства железнодорожных и автодорожных тоннелей сборная обделка кругового очертания выполняется только на участках трассы, проложенной в слабых неустойчивых грунтах с применением проходческих щитов. В мировой практике при строительстве протяженных транспортных тоннелей в конце […]
26 Сен
by admin
Деформации и смещения отдельных элементов конструкций следует рассматривать, как и прочие конструкционные, производственные или эксплуатационные дефекты, с индивидуальными причинами возникновения и тяжестью последствий. Однако недопустимые деформации или смещения обделки могут быть значительно опасней трещин, отдельных вывалов или наледей, создавая риск обрушения обделки на деформируемом участке или образования высокой степени негабаритности с тяжелыми последствиями. По лому […]
26 Сен
by admin
Высокая агрессивность атмосферы, грунтов и перевозимых грузов, воздействия блуждающих токов, большие скачки статических токов и переменного напряжения в сочетании с повышенной влажностью и обводнением вызывают интенсивную коррозию металлических тоннельных конструкций. Это приводит к разрушению металла, ухудшению состояния конструкций, снижению надежности и срока службы и большим затратам средств на их ремонт. Зашита подземных металлических конструкций от […]
Adblock
detector
